雨后坑洞补不停

连日大雨来袭

本澳多处路面出现坑洞

三条跨海大桥桥面亦然

当局紧急修补

……

市政署由2020年起

在多条主干道及行车天桥路面

采用新型沥青

经历台风及多场暴雨后

铺新沥青道路均完整无损

市政署在台风“苏拉”袭澳后已紧急修补近百宗行车路面坑洞

连日大雨，本澳多处路面出现大小坑洞，三条跨海大桥的桥面亦然。为免坑洞影响驾驶者，公共建设局已紧急完成三条大桥桥面坑洞的修补。市政署则表示，台风“苏拉”袭澳后，署方一直派员加紧巡查路氹各道路，已紧急修补近百宗行车路面坑洞。

工人紧急修补友谊大桥桥面坑洞

公建局昨日表示，近日路面及桥面出现坑洞，基于连场大雨及雨势持续所致，主要原因是大量雨水导致路面及桥面沥青损耗，局方及相关部门高度关注。跨部门巡查期间，已即时跟进坑洞情况及紧急修补，目前三条跨海大桥紧急修补已经处理完成。

厚铺新型沥青改善

嘉乐庇大桥桥面坑洞漏夜修补

路面不时出现坑洞或沥青损坏，是施工质量抑或材料问题？本职是土木工程师的议员梁鸿细表示，沥青混凝土使用数年后老化是正常现象，故一般道路通常约3年要维修翻新。坊间感觉本澳以往沥青路面总是质量差，或因为设计厚度时未预料路面车流量增大、重型车辆增多，较薄的沥青容易损耗。近年工务部门及市政署已提升施工标准，增加沥青厚度。尤其是新道路的沥青加厚，同时改善沥青质量，市政署早前已采用新型沥青，质量明显改善，新城A区所有道路都已采用新的高黏高弹的沥青，故未来的道路质量应改善，值得赞扬。

西湾大桥亦有坑洞需填修

至于桥面坑洞，梁鸿细指出，大桥桥身虽然是混凝土结构，但接缝位易损坏，同时汽车的尾气、机油都会腐蚀沥青。大桥路面的沥青已铺设较长时间，通常只是局部损坏局部重铺，全桥重铺影响交通。加上大桥需要注意荷载问题，加厚一两厘米的沥青都需要计算荷载。故建议相关部门可考虑使用沥青的还原剂，令沥青恢复部分功能，但更重要的是做好日常的检测及维修，“出现小问题就应做好维修，有轻微裂缝就要修补，避免坑洞越来越大。”

新沥青风雨后无损

美副将日前大雨后，路面亦出现坑洞。

市政署回复本报查询时表示，由2020年起，市政署以试点首先在九澳圣母马路行车天桥重铺新型沥青，之后陆续分别在高地乌街及周边道路、马济时总督大马路及周边道路、祐汉第八街、新马路及南湾大马路交界路口等不同主干道、次干道及行车天桥的路面采用新型沥青，整体效果理想。经历台风“苏拉”及多场暴雨之后，铺新沥青的道路均完整无损。

新型沥青材料性能及设计标准均较旧沥青高，能有效提高路面耐用性，尤其新型沥青设计有效提高路面摩擦度，减少追撞事故，且抗噪性能较佳，能有效降低行车噪音影响周边民居，路面亦较平整，可提高行车体验舒适度。施工时，新型沥青检测项目较多，能有效控制施工及路面质量。同时，市政署摊铺的新沥青路面工程的保质期由2年提升至4年。

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